近期，方大智能全滑動(dòng)站臺門(mén)系統在深圳福田高鐵站啟用，受到新華網(wǎng)、中國網(wǎng)新聞、經(jīng)濟參考報、中國證券報、中國日報網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、南方日報、深圳特區報、香港商報、新浪網(wǎng)等超過(guò)20家主流媒體及軌道交通行業(yè)媒體的關(guān)注報道。

 
  方大智能全滑動(dòng)站臺門(mén)系統的“橫空出世”引發(fā)了行業(yè)熱議，登陸深圳衛視后收獲了 “科技改變生活”、“站臺屏蔽門(mén)想在哪里開(kāi)門(mén) 就在哪里開(kāi)門(mén)“、“方大出品 必屬精品”等一系列評論。產(chǎn)品直面既有高鐵站臺門(mén)系統的運營(yíng)痛點(diǎn)，在兼容性、獨立性、智能性等方面展開(kāi)技術(shù)升級與迭代的攻堅戰，推動(dòng)了站臺屏蔽門(mén)AI智能化發(fā)展的硬核新趨勢，實(shí)現產(chǎn)品技術(shù)從地鐵到高鐵場(chǎng)景，從被動(dòng)適應到主動(dòng)引領(lǐng)的跨越式升級。


 

兼容性：兼容不同編組和未來(lái)新增的各種列車(chē)車(chē)型，兼容列車(chē)不同進(jìn)站方向?？空九_，兼容列車(chē)在站臺停車(chē)位置的不固定，兼容高鐵、城際（或市域）鐵路、地鐵等任何軌道交通形式，實(shí)現全自動(dòng)精確對齊開(kāi)關(guān)門(mén)，成為多車(chē)型混跑、“三鐵融合”的樞紐中的“智能混跑適配王”。

獨立性：可不依賴(lài)信號系統、車(chē)輛等外部系統，獨立自主自動(dòng)識別列車(chē)相關(guān)信息，智能算法全自動(dòng)控制站臺門(mén)實(shí)現與列車(chē)門(mén)智能聯(lián)動(dòng)，精準對位同步打開(kāi)和關(guān)閉，無(wú)須人工操作。

智能性：視覺(jué)識別系統采用AI人工智能多模態(tài)融合技術(shù)路線(xiàn)，具備學(xué)習和糾錯能力，適配場(chǎng)景變化，確保在復雜環(huán)境下列車(chē)車(chē)型、位置及車(chē)門(mén)狀態(tài)等判斷準確性和可靠性；源于自主研發(fā)的智能控制算法，動(dòng)態(tài)生成開(kāi)門(mén)方案，確保與車(chē)門(mén)位置精確對位同步打開(kāi)和關(guān)閉。

安全與舒適：全封閉門(mén)體緊貼站臺邊緣安裝，防止乘客跌落、闖入行軌區或滯留在站臺門(mén)與車(chē)門(mén)的間隙，筑牢乘客安全和列車(chē)行車(chē)安全雙防線(xiàn)。全封閉設計配合站臺吸音材料，有效隔絕列車(chē)通行帶來(lái)的噪音和氣流，確保站臺空調冷氣不流失，營(yíng)造更節能與舒適的候乘環(huán)境。

智能導視系統：站臺門(mén)安裝智能導視顯示屏系統，可根據列車(chē)到站和發(fā)車(chē)信息及時(shí)更新車(chē)次和車(chē)廂信息，準確引導乘客快速到達客票車(chē)廂，旅客再無(wú)需低頭尋找地面停車(chē)標識，避免站臺擁堵，顯著(zhù)提高上車(chē)效率。

高效建造：采用模塊化單元式設計，可縮短站臺門(mén)安裝周期，同時(shí)可實(shí)現既有線(xiàn)路加裝“即裝即用”功能，確保不影響列車(chē)運行，大幅提高安裝效率。

  目前，方大智源正在推進(jìn)福田高鐵站3、4站臺改造項目的實(shí)施落地，在2026年春運大幕即將拉開(kāi)之際，以一扇扇精準開(kāi)合、智能守護的全新站臺屏蔽門(mén)，再交出一份讓旅客每次出發(fā)都安心，每次抵達都從容的安全答卷。