2023年12月27日，采用方大站臺屏蔽門(mén)系統的深圳地鐵8號線(xiàn)二期站臺屏蔽門(mén)項目提前正式開(kāi)通運營(yíng)，成為2023年深圳軌道交通建設收官之作。

作為首條直達大小梅沙的地鐵線(xiàn)路，深圳8號線(xiàn)二期是深圳“東進(jìn)戰略”的重要交通動(dòng)脈，實(shí)現了廣大市民“出站即海灘”的夙愿。線(xiàn)路起自8號線(xiàn)一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，含鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4個(gè)站點(diǎn)。開(kāi)通后，將有效縮短大小梅沙區域與羅湖、福田、南山等中心城區的通行時(shí)間，促進(jìn)深圳全市域的協(xié)調發(fā)展。

這條“山海專(zhuān)列”線(xiàn)路以“山海如畫(huà)，筑夢(mèng)遠航”為題，打造充滿(mǎn)趣味的地下空間。在車(chē)站其他核心設施中，也能感受到設計與制造的用心與進(jìn)步。此工程采用方大智源科技的站臺屏蔽門(mén)系統，其中大梅沙站采用了方大自主研發(fā)設計的模塊化裝配式站臺門(mén)，這是深圳城市軌道交通首例模塊化裝配式站臺門(mén)的落地應用。

此站臺門(mén)以每個(gè)單元為1個(gè)組件，在工廠(chǎng)實(shí)現模塊化定制、裝配調試合格后，通過(guò)特制的包裝運輸方式運達現場(chǎng)，進(jìn)行模塊拼裝。這將工地施工建造方式轉變?yōu)楝F代化工廠(chǎng)生產(chǎn)建造與現場(chǎng)裝配安裝的方式，減少軌行區作業(yè)時(shí)間，降低現場(chǎng)施工難度及工作量，極大提升現場(chǎng)安裝效率且基本不產(chǎn)生建筑垃圾。除此之外，大梅沙站臺門(mén)系統還有一大亮點(diǎn)，在于利用固定門(mén)位置在左右線(xiàn)別出心裁地安裝了2臺智能多媒體OLED屏，進(jìn)行廣告及公益宣傳片的投放。

目前，裝配式模塊化技術(shù)憑借其施工效率高、質(zhì)量可靠性強等優(yōu)勢，市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。方大智源也將進(jìn)一步加強對模塊化創(chuàng )新技術(shù)的研發(fā)應用，提質(zhì)增效，引領(lǐng)軌道交通行業(yè)品質(zhì)化發(fā)展。